Koridor Vc najzahtjevniji je infrastrukturni projketa u našoj zemlji ikada. Na završetak čekaju mnogi, jer time će se olakšati protok robe, i putnika, smanjiti troškovi ali i bolje povezati naša zemlja sa zemljama regiona. A da se radi govori osam gradilišta koja su trenutno aktivna, što će donijeti novih 38 kilometara Koridora Vc. Izgradnja Koridora 5C za Bosnu i Hercegovinu predstavlja jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata, a veliku podršku u realizaciji projekta daje i Evropska unija koja ima veoma značajnu ulogu kao partner. Ztao iz EU poručuju da se mora brže graditi i da Koridor treba biti gotov do 2028. godine. Naša ekipa posjetila je gradnju Koridora V5 nekih 40 kilometara od Zenice. Pogledajte kako se gradi i koliko privrednicima znače novi kilometri.
Zenička obilaznica posljednja je dionica koja je puštena u promet. Deset i po novih kilometara dionice autoputa Zenica sjever – jug nakon godinu dana od otvaranja već pokazuje svoje benefite.
– Dosta znači jer mi puno komuniciramo sa Sarajevom pa nam je to sada brži protok. Ne ulazimo u grad, spuštamo se pravo u firmu, bilo sa jedne bilo sa druge strane. Mnogo, mnogo to znači. Veliki je doprinos. Samo da ubrzaju i da uposle naše bosanske firme, rekao je Besim Begić privrednik je iz Zenice.
OFF: Riječi ovog privrednika koji zapošljava 480 radnika u svojim preduzećima najbolje govore o tome koliko je autoput koji prolazi kroz BiH bitan i koliko koristi donosi bh. privredi, posebno onim koji su vezani za prevoz robe i ljudi.
– Za svaku firmu pa i našu firmu koja ima minimum 300 voznih jedinica koje će koristiti taj autoput će značiti mnogo. Prvenstveno iz razloga što će biti brža dostava robe, izbjet ćemo gužve po putevima. Izbjet ćemo brda ova koja sada imamo, bit će manja potrošnja goriva. Tako da će to mnogo značiti, samo ja sumnjam da ću ja to doživjeti kako idemo sporo sa gradnjom autoputa, ko zna kada će to biti, dodaje Begić.
Da treba brže poručuju i iz EU, jer izgradnja autoputa veliki je poticaj za poslovne subjekte jer uveliko će skrataiti vrijeme putovanja. No, važno je ti to što bi to bila olakšica kojom bi se doveo i veći broj investitora u našu zemlju jer bi se tako bolje povezali sa drugim zemljama. Koristi od novih kilometara imaju mnogi i van granica BiH. Poznato je da su Evropske finansijske institucije glavni su finasijeri gradnje. Zato šef delegacije EU je uputio apel nadležnim da ubrzaju rad na izgradnji Koridora, jer “to građani od njih očekuju”.
– Koridor Vc je najveći infrastrukturni projekat u BiH ikad. Povezat će Bosnu i Hercegovinu od Budimpešte preko Hrvatske, Svilaja pa sve do Luke Ploče. Od velikog je značaja za milion i po ljudi koji žive duž Koridora u BiH. Skratiti će vrijeme putovanja i smanjiti potrošnju goriva, otvoriće zemlju, biće mnogo lakše za sektor turizma. Drugi ljudi će shvatiti za lakši način dolaska u BiH i otkrivanja ljepota ove zemlje, a predstavljaće olakšicu za one koji žele lakše doći do Jadrana, izjavio je Ambasador Johann Sattler, šef Delegacije Europske unije u Bosni i Hercegovini.
OFF: Dok bh vlasti samo obećavaju Evropski zvaničnici daju i novčanu podršku. Do sada ukupni iznos portfolia Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) na Koridoru Vc iznosi 601 milion eura. U potpunosti su povučena sredstva u iznosu od 361 milion eura dok se trenutno povlače sredstva u iznosu od 240 miliona eura. Ovim sredstvima se finasirala izgradnja nekoliko važnih dionica koje su neko vrijeme u upotrebi. Također dionice koje se sada grade osigurana su sredstva RBRD, dok su spremna i za one u tenderskoj procedure. Jedno od onih u izgradnji je i poddionica Poprikuše – Nemila.
– Ova dionica je duga 5,5 kilometara. Finasira se dijelom sredstvima EBRD-a. Karakteristično za ovu dionicu je da se gradi tunel od 3650 metara. Kao i još četiri vijadukta preko rijeke Bosne i to dva i dva preko magistralne ceste, kazao je Reuf Kadrić, projket manager u Autocestama FBiH.
Reuf je inženjer na ovoj poddionici. I ova kao i one na zeničkoj obilaznici, gdje je bio angažovan također su zahtjevne. Ovdje su izgrađeni najviši vijadukti na Koridoru Vc ali i tlo je najtrusnije te je gradnja jako zahtjevna.
Najzahtjevniji objekat na ovoj dionici je tunel Golubinja koji s ekopa u materijalu koji se zove melanž koji je jako zahtjevan i težak da se radi u njemu. Jer još uvijek nije doživio potpunu metamorfozu ili narodski da kažemo još nije sazrio, izjavio je Reuf Kadrić, inžinjer u Autocestama FBiH.
OFF: Ono što je važno je da se Koridor Vc spoji i na jugu zemlje. Prošle sedmice je raspisan tender za izgradnju tunela Prenj koji je ključan za završetak izgradnje autoceste na Koridoru Vc kroz Federaciju BiH. Finansiranje je zaokruženo, što znači da će se moći započeti sa aktivnostima na svim dionicama na Koridoru Vc. A konačna izgradnja znači povezanost BiH sa regijom i značajan broj investicija koje našoj zemlji prijeko trebaju.
Autor: O Kanal
Kontakt sa portalom Zenicablog možete ostvariti:
email: [email protected]
Viber poruke: +387 60 355 8888
Facebook Inbox: https://www.facebook.com/Zenicablog/
Twitter: https://twitter.com/Zenicablog2010
